2018年台湾汽车电子产值可达新台币2,002亿元（约合449亿元人民币），直逼台湾整车产值，也带动通讯和汽车电子零组件对车辆新兴科技应用。
台湾ICT厂商如台积电、华邦、联发科、凌阳、光宝、鸿海、为升、台达电、国际航电等都已进入汽车电子领域，相较于国际厂商利用新创或并购快速取得市场位置，工研院建议台湾发展车辆电子产品从点、线、面的合作模式，也应结合研究单位与公司建构其平台，让不同层次的厂商发展汽车电子产品，以应用到自动、联网、电动、与运输服务来建立优势，进入国际市场。

据了解，日本、中国大陆及美国蝉联电动车单国销量前三，且中国大陆销量首度超越美国。

目前，各大车企都已密集发布在中国市场的新能源战略并开始扩建工厂。其中，宝马集团除了与长城汽车成立新的合资公司“光束汽车”用来生产纯电动的MINI外，从2020年开始，纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，并且将出口全球市场。

此外，今年4月，北汽集团将位于北京顺义的绅宝工厂转投给北京奔驰，用于生产奔驰的新能源车型；而特斯拉也已经在上海投产超级工厂，用于生产Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。

工研院产科国际所分析师谢騄璘观察指出，全球电动车销量有望于2018年突破370万辆水平，继2017年后持续保有超过15%成长率，混合动力车持续扮演销量支撑主力，约占电动车总销量的67.1%。

谢騄璘建议，全球电动车销量持续升温，台湾具备混合动力车型及纯电动车型组装经验，可结合本土优质汽车零组件供应链及维修体系，持续强化产品设计及设计变更能力，提早布局特色车型生产、维修保养、组装及关键零组件及次系统开发技术及实战经验。

我们有理由相信，随着电动汽车等细分市场的逐渐兴起，汽车对于电子零部件的需求将迎来爆发，而这一市场未来的产值甚至能够媲美庞大的整车市场！